近日，蘇州在全國首創將騎手等紅燈時間納入配送計時的交管新舉措，引發社會熱議。7月16日，在第九屆美團717騎士節活動現場，美團也披露了相關進展。“我們已經與蘇州交管部門完成了數據對接，馬上會進行交互測試”，美團到家履約平臺負責人章若愚透露，“試點啟動後，美團騎手遇到紅燈停下來，配送時間也會暫停，我們希望騎手踏踏實實等燈，安安全全跑單”。
該試點的想法來自美團騎手此前在懇談會上提出的意見。當時，有騎手提出，希望能把等紅燈的時間也納入配送時長裏。
“美團6月份找到我們希望能實現數據互通，進行紅綠燈數據對接試點，”蘇州市公安局交通管理局秩序管理大隊副大隊長俞輝表示，基於“數字賦能+暖心服務”的模式，在保障數據安全的前提下，交管部門向美團開放了精準的紅綠燈、實時路況數據，“目前已與美團實現初步數據對接，後續也將向其他城市共享經驗。”
“8月會開始系統測試，目前的挑戰是非機動車的紅綠燈數據過去還不夠準確和全面，需要重新對接和搜集，我們會盡最大努力加快測試和落地，早日在全國其他有條件的城市試點”，章若愚表示，“這也是繼不闖紅燈獎之後，美團進壹步在系統和規則層面，推動騎手安全配送、守規騎行”。
公開資料顯示，2021年以來，美團先後推出燈塔計劃、投放智能安全頭盔等多項舉措提升騎手交通安全意識，2025年全國落地“超時免罰”，並上線“不闖紅燈”獎，騎手遵守交通安全即可獲得現金獎勵。
蘇州試點最快8月開始，試點需先完善打通“非機動車交通數據”
“2025年8月份，在發二季度的不闖紅燈獎金時，有騎手當面向美團反饋，如果平臺能夠識別等紅燈時長，是否能進壹步調整配送時長的核算邏輯，降低騎手‘超時焦慮’，也可以把騎手正在等紅燈等實時消息推送給用戶，讓用戶別焦慮催促。這些建議我們收到後，認真做了研究，並在系統內進行了模擬測試，”美團騎手權益與保障中心負責人楊琳煜表示，在模擬中發現，不少道路的紅綠燈信息，美團無法實時掌握，包括有些路口新裝了紅綠燈而平臺無法實時獲悉等，都需要交管部門能夠共同合作。
據了解，目前國內多數地圖廠商是通過分析海量機動車的車輛行駛軌跡，推算出紅綠燈的周期變化，從而實現“讀秒”，但電動車屬於非機動車，通行路徑更加多樣，僅靠歷史軌跡很難準確推算燈態，現有地圖產品也沒有成熟的解決方案。
此外，非機動車的紅綠燈通行時長、新增紅綠燈的實時情況等數據，都比機動車更為復雜。
因此，如果想比較準確地識別騎手是否正在正常等燈、應補償多少時間，需要接入交管部門的實時信號燈數據，並結合騎手位置、行駛方向和配送路徑進行判斷，尤其在復雜路況和多筆配送訂單同時存在的情況下，還需要解決城市樓宇密集區GPS漂移等難題。
2021年，蘇州交警就與美團外賣在全國首創“燈塔計劃”，探索警企合作共治的創新模式，平臺與交警部門建立數據對接合作機制，定期回傳騎手交通信息，對違章騎手進行重點教育，以精準提升騎手安全意識。治理壹年多，蘇州的騎手百萬單事故率下降41%，佩戴頭盔率提升至98%。2023年雙方還率先試行離線信號燈數據交互，共同開展不闖紅燈激勵活動3場，引導騎手從“不敢闖”向”不願闖”轉變，累計表彰先鋒騎手400余人，樹立安全配送標桿。目前，“燈塔計劃”已從蘇州復制推廣至全國30個城市，為新時代新業態交通治理貢獻了“蘇州經驗”。
基於此，今年6月，美團主動會同蘇州交管局溝通“等燈停表”試點方案的可行性，首次嘗試打通非機動車“讀秒”的數據和技術鏈路。蘇州交管部門提供路況、精準的紅綠燈數據等，與平臺的運營數據打通，平臺在騎手配送全程實時記錄騎手等燈狀態，自動將等紅燈時間納入配送時長，延長配送截止時間。
美團：將來騎手等燈可獲延時，守交規可得獎金
由於即時配送訂單並發多、時效要求高、線下異常情況多等特點，盡管平臺多次出臺各類獎罰規則，但個別騎手為完成更多訂單獲得更高收入，傾向於爭搶時間，尤其是“闖紅燈”等，成為社會和平臺交通安全治理難題。
但具體來看，搶紅燈行為主要集中在對道路、單量情況不熟悉的新騎手群體之中，2024年1至10月針對全國騎手的壹份交通安全調研顯示，技能不熟練、承接超出自身能力的單量、遇到商家出餐慢等突發情況，是騎手會選擇搶紅燈的主要原因。
天津騎手劉敏在活動接受采訪時表示，作為老騎手，自己在過去壹年的配送過程中發現，遵守交通規則和跑單準時並不矛盾。上海騎手孫強此前曾因不闖紅燈，而得到了平臺的500多元獎勵，孫強認為，“最大的收獲不是獎金，而是發現每個紅燈都等，還是可以準時送到。”
2025年，美團投入1億元建立“不闖紅燈”獎金池，騎手不闖紅燈每天可獲現金獎勵，“萬單0闖燈”的騎手還能獲8888元大獎，覆蓋全國近200城，全年累計超40萬人次參與。
楊琳煜表示，此次蘇州試點是嘗試改變底層的計時規則，讓騎手敢等燈，將來希望讓美團騎手遇到紅燈都可以放心地等，同時，如果騎手主動遵守各類交通規則，還可以獲得現金獎勵。
公開信息顯示，去年以來美團在調整規則上動作頻頻。2025年以來，美團在騎手的配送時長考核中，已經連續剔除了無電梯小區的步行時長、商家出餐延誤、高層電梯、偏遠小區等各種因素。
同時，美團也上線了騎手“防疲勞機制”——累計跑單4小時會彈窗提醒騎手“是否休息20分鐘”，騎手跑單8小時會彈窗“是否繼續接單”提醒，累計跑單12小時強制下線。
“安全和收入，不應該成為騎手的選擇題，這是我們平臺要解決的問題”，美團到家履約平臺負責人章若愚在現場發言表示，“我們知道現在做的這些，距離大家的期待還有差距，騎手提出的問題，我們會繼續認真聽，不合理的規則，我們會繼續改，絕不讓認真勞動、遵守規則的人吃虧”。